uk en de fr pt it

ЄС відмовився від планів заборонити перевезення російської нафти, - FT

ЄС відмовився від планів заборонити перевезення російської нафти, - FT
165
0
Брюссель відклав свої плани заборонити судноплавній галузі ЄС перевозити російську нафту, оскільки вона намагається проштовхнути останній пакет санкцій через занепокоєння деяких країн-членів щодо економічного впливу цих заходів.

Про це ідеться у статті Financial Times.

Пропозиція щодо судноплавства, яка була представлена минулого тижня, була відхилена Європейською комісією через жорстке лобіювання з боку Мальти та Греції, де знаходиться більше половини тоннажу під прапором ЄС, повідомили кілька джерел, знайомих з переговорами.
Крім того, Угорщина не підтримує запропоновану ЄС заборону на імпорт російської нафти, навіть після переговорів у понеділок увечері між президентом комісії Урсулою фон дер Ляєн і прем’єр-міністром Угорщини Віктором Орбаном. Речник комісії наполягав, що дискусії показали, що «є шлях вперед».

ЄС намагається посилити економічний тиск на режим володимира путіна, орієнтуючись на його прибуткову нафтову промисловість, але запропоновані заходи ризикують сильно вдарити по економіці низки країн ЄС. В результаті Брюссель змушений погодитися на численні виключення, щоб отримати згоду всіх 27 держав-членів.

Запропонована заборона на судноплавство розглядалася як спосіб ускладнити путіну пом’якшення наслідків заборони ЄС на транспортування нафти в інші країни світу.

Проте останнім часом деякі країни-члени стверджували, що ефективна заборона на судноплавство має включати інші країни, такі як США та Велика Британія, особливо якщо Вашингтон зможе вплинути на країни, де під прапором багато суден, як-от Ліберія, Маршаллові острови та Панама. Відсутність згоди між країнами G7 була центральною причиною відмови від пропозиції.

Виконавчий орган ЄС також запропонував заборонити європейським компаніям надавати послуги, включаючи страхування, необхідні для транспортування російської нафти по всьому світу. Очікується, що це положення збережеться, незважаючи на небажання деяких держав-членів, кажуть джерела.

Девід Семарк, морський юрист Quadrant Chambers, сказав, що заборона страхування ЄС для танкерів , що перевозять російську нафту та продукти нафтопереробки, все одно «означатиме заборону російської нафти в усьому світі».

Орієнтація на морське страхування є потужним інструментом, оскільки більшість російського експорту нафти транспортується через танкери, а найбільші спеціалізовані страхові компанії в цьому секторі працюють переважно в західних країнах.

Усі 13 клубів захисту та відшкодування (P&I) у рамках Міжнародної групи, взаємних страховиків для судноплавства, які покривають зобов'язання перед третіми сторонами, включаючи розлив палива з бункеру, вивезення уламків та травми, управляються з Великобританії, ЄС, Норвегії, США та Японії і охоплює 90% океанських суден.

Більшість портів вимагають, щоб судна мали сертифікацію P&I, і покупці російської нафти вкрай неохоче потрапили б на гачок за претензіями, які можуть досягти сотень мільйонів доларів без такого покриття.

Дипломати сподіваються, що Великобританію вдасться переконати підписатися на заходи щодо фінансових послуг, що було б критичним з огляду на важливість страхового ринку Lloyd's of London.

Якщо буде введена скоординована заборона ЄС, США та Великобританії на морські фінансові послуги, деякі експерти з судноплавства передбачили, що торгівля російською нафтою все більше покладатиметься на тактику «примарного флоту» , яка використовується в торгівлі іранською та венесуельською нафтою, наприклад введення суден під фальшиві реєстри, підробка сигналів про місцезнаходження, змішування нафти та багаторазова передача вантажів.

Проте, як ще одна ознака ускладнень, пов’язаних із укладенням угоди з ЄС, фон дер Ляєн у понеділок прилетіла до Будапешта, щоб зустрітися з Орбаном, який відмовився підтримати нафтове ембарго.

Комісія намагалася переконати Угорщину та ряд інших країн Центральної та Східної Європи підписатися, пропонуючи їм додатковий час і потенційну фінансову підтримку для приєднання до блокади.

Угорщина входить до числа країн, які сподіваються на довший період поетапного введення заборони; вона також шукає фінансової підтримки ЄС, щоб допомогти розробити свій перехід від російського викопного палива за допомогою інвестицій в альтернативну інфраструктуру.

Будапешт також стурбований тим, що стане сильно залежним від нафти, що перекачується по трубопроводу з Хорватії, як тільки він відвикне від російських поставок. Очікується, що інші країни-члени, включаючи Словаччину та Чехію, також отримають особливі умови в енергетичних санкціях, враховуючи їхню залежність від російської нафти.

Фон дер Ляєн повідомила у Twitter, що її бесіда з Орбаном «допомогла прояснити питання, пов’язані з санкціями та енергетичною безпекою». Але хоча вони досягли прогресу, вона додала, що «потрібна подальша робота».

Голова комісії додала, що проведе дзвінок з регіональними гравцями, спрямований на посилення співпраці в нафтовій інфраструктурі. Робота комісії з Угорщиною та її партнерами тепер буде зосереджена на інфраструктурі транспортування нафти, сховищах, її нафтопереробному секторі та способах сприяння трансформації енергетичного сектору Будапешта.

Речник комісії зазначив, що Угорщина зосереджується на забезпеченні енергетичної безпеки країни, а з боку комісії йдеться про пошук правильних умов для досягнення консенсусу між державами-членами щодо пакету санкцій.

росія почала своє вторгнення в Україну у квітні 2014 з Донецької та Луганської областей з Кримом, 24 лютого 2022 воно стало повномасштабним.

Коментарі (0)
Додати