Про це пише Financial Times.
За словами людей, знайомих з цим питанням, було продано щонайменше 20 суден, оскільки група намагалася уникнути дефолту по боргах і виникнення проблемних кредитів на балансах банків.
Це зашкодило б репутації компанії серед кредиторів і нафтових компаній, включаючи Shell і Total, які орендують її судна, кажуть діячі галузі.
Продаж активів відбувається на тлі попереджень від керівників енергетичних компаній, що російська нафтова і танкерна промисловість будуть все більше нагадувати Іран і Венесуелу, які покладаються на «темний флот» суден, що працюють за межами міжнародних ринків. Ці кораблі вимикають сигнали локації, реєструються під фальшивими прапорами та використовують підставні компанії.
Продажі, в яких брали участь західні кредитори, які намагалися розірвати зв’язки з компанією до санкційного дедлайну - 15 травня, включали чотири танкери для природного газу.
Їх продав голландський банк ING компанії Eastern Pacific Shipping, що належить ізраїльському мільярдеру Ідану Оферу.
Ще чотири судна тепер контролюються транспортними компаніями, створеними грецьким магнатом Євангелосом Маринакісом, власником футбольних клубів «Олімпіакос» і «Ноттінгем Форест».
Дії «Совкомфлоту» відрізняються від «Газпрому», який належить кремлю, репутація якого розбита, оскільки він ризикує порушити довгострокові зобов’язання з деякими європейськими клієнтами щодо газових контрактів.
Річні звіти показують, що російська національна танкерна компанія мала чистий борг у розмірі 2,4 мільярда доларів наприкінці минулого року, але невідомо, яка частина цього боргу – перед міжнародними кредиторами і чи зможе компанія використати свої 644 мільйони доларів готівки для погашення кредитів від банків.
«Совкомфлот» був заснований у 1988 році і наприкінці минулого року став найбільшою судноплавною компанією росії з флотом із 122 суден, трохи менше половини з яких перевозять сиру нафту.
82,8% компанії належить уряду росії. Решта акції були розміщені на Московській біржі в жовтні 2020 року. З тих пір її акції впали на 60% через санкції.
ING була основним агентом у більшості боргових кредитів, а інші західні банки, які намагалися зменшити свій ризик щодо «Совкомфлоту», включають Citibank, Société Générale, KfW та Crédit Agricole.
«Совкомфлот» продав багато суден безпосередньо покупцям, але у випадку з ING голландська група взяла у власність судна компанії, дозволяючи покупцям здійснювати операції безпосередньо з кредитором замість підсанкційної російської танкерної компанії. У банку від коментарів відмовилися.
«Я думаю, що всім процесом керували банки, а не «Совкомфлот». Вони хочуть вирішити проблему для себе», – сказав один із керівників галузі. «Вони чинять тиск на регуляторів у Брюсселі, щоб дозволити їм запустити цей процес».
Незважаючи на стислий термін продажу, ціни на чотири СПГ були близькі до їхньої ринкової вартості в 700 мільйонів доларів, і вони були швидко орендовані британською нафтовою компанією Shell, згідно з галузевими джерелами та даними про ціни від VesselsValue.
«Наразі прибутки такі хороші, чому банкам сприяти продажу зі знижкою?» — сказала інша людина, яка знає ціни продажу.
За словами джерел, можливим покупцям було направлено близько 40 кораблів, і очікується більше угод.
Флот «Совкомфлоту» реєструється під різними прапорами, і більшість суден звертаються до Індії за послугами класифікації — перевірка технічного обслуговування для визначення морехідності — на знак планів щодо збільшення потоку енергії між москвою та Нью-Делі, згідно з джерелом у галузі.
росія почала своє вторгнення в Україну у квітні 2014 з Донецької та Луганської областей з Кримом, 24 лютого 2022 воно стало повномасштабним.
